精品天堂无人区的旅游攻略是什么
对于精品天堂无人区的旅游攻略是什么的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
1.6月底拉萨旅游攻略拉萨6天旅游攻略
2.被誉为天堂的可可西里“无人区”里的人们，究竟是怎么生活的？
3.天堂的尽头：可可西里-
4.五天四夜科考穿越阿尔金无人区，原始动物天堂，越野车的终极历练
6月底拉萨旅游攻略拉萨6天旅游攻略
1.拉萨6日游攻略
说，西藏500公里无人区怎么过坐汽车去哪儿？
首先，让让我们讨论一下500公里无人的土地是怎么一回事，把它找出来，然后再回去谈怎么花会更准确。请看下图：
(当年，作者云南进入绿叶在昆仑山口)
去西藏有两条主要路线，即云南走进去，绿色走出去和四川走进去，绿色走出去。
(500km无人驾驶示意图的土地)
所谓的云南进出意味着从云南省入藏，离开青海省。四川进绿色出就是从四川进入西藏，然后出青海省。这个所谓的褚青意味着从青海出发，这是西藏之旅的经典路线，离开青海，完成西藏之旅。
(示意图：云南进出指从云南省入藏，离开青海省)
(示意图：四川进出指从四川省入藏，离开青海省)
西藏自驾，如果没有特殊任务，一般以西藏首府拉萨为中心。到了拉萨就休息，定一个分店。下一步去阿里，大本营或者青海，到了拉萨就有把握了。
那一年，我们到了拉萨，决定去大本营，然后去了当雄。
当雄是因为西藏第二大圣湖纳木措。很多人都要完成这个作业。然后到达那曲，再走过安多。接下来，我们就进入本文的主题，500公里无人的土地。
这条路，109国道，全程贯穿，涵盖安多、脱脱、可可西里、五道梁、唐古拉、昆仑山口等一系列充满挑战的地方。是一种神奇的存在，让人惊讶，让人恐惧，让人兴奋，让人担忧。
(是妖，惊讶，惊恐，激动，担心)
当然也有朋友从当雄出来，离开纳木措，原路返回，踏上了归程。但是，大多数人都不愿意原路返回，因为既然到了纳木措，前面的诱惑那么强烈，回去就可惜了。走过318的人鄙视回去，那就是鄙视自己的自信。所以，去东方迎接更多美好的事物吧。可可西里和青海湖都在前面，所以我们可以不要放弃这些美丽。
(八月的夏天，在三江源，作者穿着冬装)
从500公里无人区示意图可以看出的土地，也就是所谓的500公里无人区s地指的是可可西里和高海拔的昆仑山南麓，位于青海省，不是西藏。
为什么这个地方没有人s地？主要原因是该地区海拔普遍在5000米以上，空气含氧量低，气候变化无常。几乎可以说，任何时候阳光都强烈到三天，任何时候下雪变冷好几天。这一带湖泊众多，但多为盐碱水，生存条件十分恶劣。土地可以不能种，水可以不要喝醉，空气中的氧气不足以维持健康，所以人们可以不要活了。因此，没有人美国的土地形成了。
(作者在脱脱河吸氧开车)
那一年，我们去西藏，从当雄纳木措出来，往格尔木方向走。我们从纳木措经那曲、安多和脱脱河到格尔木，然后从格尔木到青海湖。
它从那错到格尔木有将近1000公里。它在藏区开车要两天。在这方面，它试图日夜不停地旅行是不理智的，也是危险的。当我们确定要中途停留的时候，突然发现位置没有安排好，选择的难度就出现了。
这种不好的安排意味着中途的地方不合适。沱沱河、可可西里、五道梁、昆仑山都是反恐频率较高的危险区域。
沱河和五道梁河。在109国道两个著名的地方，青藏高原上流传着一句话：到了昆仑山，就到了鬼门关，你不当你到达脱脱河时，我不知道你是死是活。并且到了五道梁，哭爹喊娘。民间谚语表明这些地方非常危险
青海省玉树藏族自治州五道梁，地处青藏高原和西部高寒地区，素有生活的禁区一般高原反应在五道梁非常明显。由于海拔和地形的原因，空气不畅，而且由于该地区土壤汞含量高，植被少，空气中的含氧量很低，被认为是青藏线上最困难的地区。
既然地段不好，为什么要经过这里？不是没有别的办法了吗？
不，事实上，没有别的办法。除非你去阿里，它我们要去新疆，方向错了。你得穿过格尔木。线路好像是固定的，无法更改：
从那曲到安多，沿109国道向东，过唐古拉山，过昆仑山口，再翻山越岭到青海格尔木。
朋友们可能会发现这篇文章中反复提到格尔木，那为什么要去格尔木呢？
为什么，青海省格尔木市是西藏的重要节点。可以说到达格尔木就相当于从高反缺氧的险境中走了出来，下面不会再有比西藏更高的山了。安全了，甚至可以说西藏之旅结束了。因为格尔木海拔不到3000米。
地理课本上有个解释：中国的地貌是梯形，进入格尔木就相当于下一级。
(中国的地貌是梯形，进入格尔木就相当于下一级。)
事实上，它走出格尔木不容易。它要经过许多高山考验。一路车跑海拔4600多米，安多，脱脱，可可西里，五道梁。
(可可西里)
朋友们还能记得，2018年12月27日，卡车司机小辉辉？两个鲜活的生命倒下了，出事地点是五道梁。死因是：高原缺氧。
去过五道梁的人都有同样的经历，他们可以他们周围没有危险。
五道梁是一个小集镇，有火车站、加油站、餐馆、住宿等。常住人口600人。你可以我看不出伍道良为什么不合适，因为我们赢了你不会想到你的车正行驶在真正的世界屋脊上。有人形容西藏是世界屋脊，这是一个笼统的概念。拉萨海拔只有3000米。虽然西藏海拔5000米以上的山太多了，但是308国道也呈现出高海拔，让路人津津乐道。
请看下图。这是318国道经过的西藏山峰的草图：
(西藏山峰经过318国道示意图)
38国道穿过西藏最高的山峰，米拉山5013米，东大山5008米。我我很路过。
38国道穿越米拉山5013米，东大山5008米只有沿着盘山公路穿越这个高度。
沱河、可可西里、五道梁山、昆仑山都是在海拔5000米以上长期行走。需要一天！
它它在海拔5000米以上。这篇文章没有我无意贬低你。我我也是318的人，但是这两个5000米以上的高度根本这不是一回事。
由于时间久远，五道梁灾害较多。
(109国道是西藏物资供应的主要通道)
09国道也是进藏的主要通道美国的物资补给，而且在海拔5000多米的地方跑了几千里。五道梁和脱脱河。我觉得这个地区气候诡异，环境恶劣！
不管有多难，它都能不要阻止人们的脚步声。那么，如何度过500公里的无人区你自己在西藏的土地？
我注意到很多朋友提到汽车加油的问题。原因是在500公里的无人地带在美国的土地上，一箱油通常可以在路上行驶400公里左右。在昆仑山上跑步，或者爬山，可能都不行。数学题做的很好，典型的坐在家里谈天说地。
其实109国道的服务问题，比如汽车用油，保养等。不再是问题了。是的，这个区域是一个无人区但高速公路沿线有许多服务节点，不再是无人区的土地。远处会有补给站，客栈，餐厅等等。
(作者在昆仑山口)
在我看来，如何穿越500公里的无人区美国的土地
2.就拿高元康来说。这药不一定有用，但有很重要的心理作用。唐不要拿红色的锦缎，它it’没用。
3.头痛、头晕、气短、胸闷、失眠、嘴唇发紫、食欲不振、全身乏力、肌肉酸痛等都是这方面的正常现象。
什么s不正常是有比较严重的反应，比如呕吐，高原肺水肿或者脑水肿，心脏脉搏长时间高跳，所以可以不要冷静。这时，你可以不要耽误时间，马上去医院(诊所)。当地的医务人员是应对高原反应的专家。
4、老调重弹，别不要做剧烈运动，让身体慢慢适应环境。
(作者与夫人在可可西里合影)
5.吃点当地人爱吃的东西，比如酥油茶，对缓解高涨的怨气有好处。
6.唐跑了500公里的无人路后，你不会累的的土地。你可以在需要的时候休息。如果你不舒服，你可以休息。休息时，开到人多的地方，逆风，有条件的地方开车下山。如果能找个海拔低一点的地方就更好了。
7、最重要的是：不要不要感冒。因为旅途劳累，忽冷忽热，天气多变，容易引起感冒，一定要注意。感冒之后就是高原反应的加重。
8.唐不要听别人的。这是胡说八道。仅仅因为别人走过五道横梁就可以了，这不不代表你很好。卡车司机小辉辉是老司机谁经常跑这条路。小心一艘历经千年的船。该准备的要准备，该防范的要加强。你是你自己，别人是别人。
回答：如何在无人区度过500公里在西藏开车去哪里？而这里，不一定有用，仅供参考。
字体我想知道你选择了哪条路去西藏？我们在西藏，五月底去公路旅行，现在我们在路上。
空间够大的话，春夏秋冬都得备些衣服，几乎都可以用。高海拔穿羽绒服，低海拔穿短袖。比如6月5日，我们在理塘县，世界高市(海拔4000多米)。我们迟早要穿羽绒服。第二天，我们在巴塘(海拔2600米)。气温是29度，我们穿着短袖感觉很热。所以，只能一年四季都带衣服，拍出好看的照片！
2.拉萨旅游景点五日游攻略
拉萨5日，除了市内寺庙，就it’最好安排包车去周边玩几天。
第一天，天气很好，所以你可以早上去王耀看日出。参观布达拉宫-大昭寺-八廓街。夏天在布达拉宫很难预约。每天14:30-15:00可以在网上提前7天预约，但几乎是每秒一次。也可以提前一天在布达拉宫门口预约。第二天参观哲蚌寺，色拉寺辩经(一般下午3点)。晚上可以在晚上9点左右欣赏布达拉宫广场的夜景。第三天包车或拼车，拉萨杨茁雍错乃钦康桑雪山卡罗拉冰川江孜山宗城堡日喀则。第四天，日喀则扎什伦布寺当雄。第五天，当雄纳木措拉萨。主要参观纳木措，圣湖。
3.拉萨五日游攻略
2021年6月可以去拉萨。6-9月雨水充足，适合旅游。
4.拉萨六日游
目前进藏路线有五条：——青藏线、川藏线南、川藏线北、滇藏线、新藏线。我先简单介绍一下每一行。
1.青藏线：世界上最长的柏油路。
青藏公路东起青海省西宁，西至西藏拉萨。1950年开工，1954年通车，是世界上海拔最高、路线最长的柏油路，也是目前通往西藏最短、最好、最安全的公路。
青藏公路是西藏连接祖国大陆的重要通道。公路时代，承担着85%以上进藏物资和90%以上出藏物资的运输任务。它在西藏起着重要的作用中国的经济发展和社会稳定，被称为生命线西藏的。
2.川藏线南部：最美的风景
时而在峡谷中沿河行驶，时而在草原上驰骋，时而盘山公路，海拔2000米到4000多米的不同景色，让人惊叹大自然的鬼斧神工，不愧为中国最美的风景大道。
3.川藏北线：原始壮丽的进藏之路。
川北线，即317国道，从成都出发，经雅安进入甘孜。安，经炉霍、甘孜、德格穿越岗嘎江大桥入藏，再经江达、昌都到达南北线交汇点邦达，再经波密、八一到拉萨。全程2413公里。这一行叫做小北线旅游探险家。另一条北线从成都向北，从汶川分叉至213国道，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是317国道的重要组成部分。
川北沿线山一望无际，水一望无际，沿线景观千变万化：沿线有高山峡谷、一望无际的草原、雪域草甸、经幡、玛尼石、藏族寺庙、多姿多彩的民俗风情，充满了刺激和魅力。它被称为金线旅游和摄影爱好者。
4.滇藏线：集险、奇、美于一体的进藏通道。
滇藏公路是连接云南省昆明市和西藏自治区拉萨市的一条公路。公路总长1930公里，起伏不算太大。这里不仅有雪山峡谷怪石、隧道桥梁，还有稀薄的空气和严寒的气候。这条路线是茶马古道古代著名商旅人士拍摄的。如今，被越野探险者誉为世界级越野路线的滇藏线，是云南通往西藏的主要通道。茶马古道的古城(如丽江、大理)和正在消失的马帮文化都融合在这条滇藏线上。
在过去，滇藏茶马古道之旅，天险之路。地狱般的滇藏公路，却穿越天堂般的美景。到云南拉萨的路程，现在不到300公里，还在不断的建设和改造中。可以说是道不同不相为谋。
5.世界上最高的危险公路。
传统意义上的新藏公路是指219国道，起于新疆喀什地区叶城县0公里的石碑，止于西藏日喀则地区拉兹县查吾乡2140公里的石碑。这是一条通往西藏的重要路线。这条路平均海拔4500m以上，年平均气温-9，沿途有5座5000米以上的高山，16座冰山，44座冰川。这是世界上最高的艰苦道路，有些路段很危险。
新疆进藏，从海拔1365米的叶城开始，到平均海拔4500多米。氧气变得稀薄，一些人出现了强烈的高原反应。新藏线上的武警救出了数千名遇险游客。从2013年开始就是柏油路，驴友大大减少，大部分都转向了新藏线上的其他冷清道路。
个人建议第一次去西藏，走南线和部分北线结合的路线。相比纯北线和南线，景点更多，自然风光优美开阔，而且它it’更容易看到冰川雪山。南北线在黎塘、邦达有交叉，交替运行。还可以让你在一次旅行中囊括所有经典风景。具体行程如下：
11天行程推荐：第一天：所有地方——成都
第二天：成都-汶川-观音桥
第三天：观音桥镇—昂达—色达拉荣五明佛学院—色达县
第四天：色达-炉霍县-八美镇-塔公草原-新都桥
第五天：新都桥-雅江-理塘-稻城-香格里拉小镇
第六天：亚丁景区一日游
第七天：亚丁-稻城-理塘-芒康
第八天：芒康-左贡-巴苏
第九天：巴苏-然乌湖-米堆冰川-波密
第10天：波密-通麦天险-林芝
第11天：林芝-工布江达-拉萨
推荐理由：(强烈推荐)
这条路线是去西藏旅游的最佳路线。融合了川藏线南部和川藏线北部的经典风光。当你游览这条路线时，你可以同时欣赏两条路线的核心之美！
被誉为天堂的可可西里“无人区”里的人们，究竟是怎么生活的？
可可西里无人区也被许多人称为“生命的禁区”。那么，可可西里无人区真的有如此可怕吗？号称“走不出去的无人区”里到底存在着哪些危险呢？今天我们就一起来了解一下可可西里无人区。
“禁区”与“景区”， “人间天堂”与“人间地狱”
许多人认为可可西里是一个美到不可方物的自然景区，是最纯净圣洁的区域。因此这片土地是许多“文艺青年”都非常向往的地方，号称最天然的“人间天堂”。
但可可西里无人区虽然有着与众不同的风景，却也伴随着很大的危险。当危险将至的时候，“人间天堂”便成为了“人间地狱”。与其说这里是“景区”，不如说是一个“禁区”。
首先，无人区，顾名思义，就是没有人居住的区域，应该说这里根本不适合人类居住。
这里的天气和自然环境十分恶劣，平均海拔达到了5000米，这就导致了这片地区的空气非常稀薄，气压和温度都非常的低。这里常年下雪，而且还常常伴随着5级以上的大风。
其次，这里的地质环境也非常的复杂，湿地、泥潭、沼泽、沙漠等地貌在无人区里更是数不胜数。有些地带车辆根本无法通过，甚至无法好好地徒步前行，可以说在这里的每一步都像在“刀尖上行走”，一旦倒下了，就再也起不来了。
这些恶劣的天气和环境远远超过了许多人的接受范围。一般人来到这里很快就会感染呼吸道和气管炎·。即使体质再好，你在可可西里无人区还将会面临没水可喝的情况出现。因为无人区里无一例外只有咸水湖，并没有淡水可供饮用。
况且在这种极端环境下的可可西里无人区，还是我国境内最大的无人区，也是世界三大无人区之一。它的面积在60万平方公里左右，相当于84000000个足球场，1362000个天安门广场的大小。在这样大小的区域里和如此极端的环境，没有人能够一个人抗得下来。
野兽横行的无人区
就算你克服了这些自然条件，但你还要面对许多未知的凶猛野兽。由于可可西里无人区的原始生态保存的非常好，导致了这片区域也是野兽横行。
这里有数不胜数的野生动物，它们可不像动物园里你见过的那些动物这么温顺可爱，而是一个个如狼似虎。什么雪豹、棕熊、狼群、猞猁、金雕、秃鹫、豺等等可怕的动物都是会袭人的。
就算你到时候想要求救也是没有用的，因为这里是没有任何信号的，你无法向外求助，这时候剩下的只有无尽的绝望和忏悔。
结语
可可西里没有你想要的诗和远方，也不是你去冒险的目的地，这里只有数不尽的野兽和危险，这个被各国专家和学者称为“生命禁区”的地方，即使你对其拥有再美好的幻想，也应该对大自然产生敬畏之心。
憧憬诗和远方，是你的自由。但不要以生命为代价，去赌上这危险未知的远方。
天堂的尽头：可可西里-
其实我们不用戴着有色眼镜去看那些生活在可可西里无人区的人们，他们的生活跟我们其实没有太大的不同，只不过是那里的部分地区他们的科技相对而言比较落后一点。但是那里水电什么的都是通的，而且他们有更多的时间去享受大自然，去领略大自然给他们带来的美好。而且他们其中有的人都是可以上学的，但是有部分人不想上学，于是他们的一生基本上都是在草原上和那些动物打交道,但是他们的生活也是十分丰富多彩的。可能当地有些地区不是非常的符合现代化的生活，但是也是比较不错的。
而且可可西里那里是通了高速公路的，当你驱车驶在可可西里的公路上的时候会发现周围基本上只有你驾驶的那一辆车，很少能够见到有其他的车跟你在一条公路上行驶的。而可可西里的当地人同样也是如此，他们同样也有自己的车，也有电视，同样也有空调，智能手机什么的都是不可缺少的。只不过是他们很多的人都比较喜欢留在可可西里，而并不想到其他的地方去，可能是因为对故土有着一种留恋吧。
而且在可可西里那里完全是不需要驾照就能开车的。但我们听起来可能是无法想象的，可以将他们那里的开车比喻成骑马吧，有些年仅十几岁的小孩儿，他们都已经掌握了开车的技巧，能够十分自如的。同时，由于可可西里道路上的人十分稀少，所以在路上基本上是见不到交警的，因此也就没有人去查你是否有驾驶证了。所以说可可西里的无人区的人们生活的和我们其实也差不多，只不过那里被称为是无人区，所以使得我们主观地认为他们过的像是原始人的生活。但事实的真相并不是那样，他们过的生活一点都不比我们差，甚至生活环境各方面都优于我们。
五天四夜科考穿越阿尔金无人区，原始动物天堂，越野车的终极历练
千万不要一个人深入可可西里无人区，否则大概率有去无回，就连专业的探险人员也不敢保证能够独自成功穿越它！
“天堂的尽头”、“人类的禁区”-可可西里
“可可西里”蒙语的意思为“青色的山梁”，藏语称其为“阿钦公加”，意思就是“北部昆仑山下那片荒凉的土地”，它是我国最大的无人区。
可可西里也是21世纪初世界上原始生态环境保存较好的自然保护区，还是中国建成的面积最大、海拔最高、野生动物最为丰富的自然保护区之一。
它位于青海西南部的玉树藏族自治州境内，是横跨青海、新疆、西藏三省区之间的一块高山台地。
可可西里被称为“天堂的尽头”，也是“人类的禁区”，早在2017年，我国就有规定，禁止一切 社会 团体或个人随意进入保护区开展非法穿越活动。
但这完全阻挡不了人们的热情，每年都有不少人对可可西里趋之若鹜，穿越可可西里无人区成了人的一生中最有意义的事。
为什么那么多人对可可西里无人区趋之若鹜呢？
因为未知，所以神秘！在旅行论坛上，有一句关于可可西里的名言：“在可可西里，你踩下去的每一个脚印，都有可能是人类在那里留下的第一个脚印”！
可可西里不仅有着极美的风景，似乎也带来了人生的意义！
不少 旅游 爱好者将可可西里视为心中的圣地，认为那里就是“人间的天堂”，是见证生命奇迹的地方，将它视为自己此生必去的地方。
无数文艺青年也将可可西里视为释放、实现梦想的目的地，不断有人前往可可西里，甚至试图去穿越这片神秘的区域。
可可西里无人区到底有多恐怖？为什么会被称为“人类禁区”？
“最迷人的最危险”，用这句话来形容可可西里无人区再合适不过了。
可可西里以“世界屋脊”的海拔高度与险恶的生存环境，与地球南、北极并称为世界的第，这足以可见可可西里背后暗藏的大恐怖！
可可西里无人区致命有三：
1.高海拔带来的高原反应
可可西里的平均海拔超过了5000米，是我国面积最大、海拔最高的无人区。
而人类在进入海拔3000米以上的高原就会产生高原反应，更何况是5000米的可可西里，这里的含氧量仅为平原地区的45%，还不到一半，人类在缺氧的环境下行动将变得十分困难，反应速度也会受到限制。一旦遇到危险很难躲开，稍不注意就可能在睡梦中缺氧而死。
此外，在可可西里因高原反应三天内发生气管炎和呼吸道感染的概率在80%以上，若感冒未愈就进入可可西里，那基本就确定了，一旦出现肺水肿和脑水肿，根本得不到及时的救援，极易死亡！
2.极为恶劣的气候
（1）温度低，昼夜温差大
可可西里属于高原、高海拔，这就意味着这里的温度非常低，尤其是昼夜温差非常大。
可能白天为10 左右，到了半夜就达到了零下40多 ，如此相差巨大的昼夜温差人类的身体很难承受，一旦反应不及时，就会身体失温，最终导致死亡！
（2）紫外线强
众所周知，高原的紫外线是非常强的，即便白天气温不是很高，但在强烈的紫外线照射下，我们依旧会感到十分炎热、身体缺水、皮肤皲裂甚至被灼伤等等。
一旦处理不当，就有可能引发生命危险。
（3）气候复杂多变
在可可西里，很可能刚开始是晴空万里，立刻就变成雨雪交加，6月飞雪在这里不是传说。而且这里的狂风也没有任何规律，风中还经常夹杂着雪粒。
不仅有暴风雪，还有冰雹、暴雨等各种极端气候，让人行动困难，很有可能造成冒险者迷路甚至丧生。
3.突然出现了猛兽
可可西里虽然是“人类的禁区”，但却是“动物的天堂”，这里生存着230多种自然保护动物，甚至存在大量猛兽，比如雪豹、狼以及藏棕熊。
在高海拔的环境下，你可能连一只兔子干不过，又怎么可能逃脱这些猛兽的“追杀”呢！
在可可西里，人类最怕遇到的猛兽就是狼，而狼也正是保护区内数量较多的野兽。
狼一般都是成群行动的，一旦遇到狼群，它们又将你视为猎物，那你生还的几率几乎没有。
此外，雪豹与棕熊也是很大的威胁。而即便凉了，都没得个全尸，野兽啃食新鲜的血肉，秃鹫再食用剩下的腐肉，被人找到时，可能仅剩一副残缺的骸骨！
除此之外，可可西里还存在其它危险：
1.复杂的地形
可可西里的地形十分复杂，泥潭、沼泽、沙漠、湿地都会出现在这片无人的土地上，车子一不小心就会陷下去，独自一人穿越几乎不可能，再加上手机没信号，出了事故只能靠等，活命完全看老天。
也有人陷进泥潭、沼泽或者流沙中丧命的！
2.淡水十分有限
虽然可可西里被称为“千湖之地”，但大多数都是不能直接饮用的咸水湖，淡水极为稀缺。
再加上可可西里面积十分之大，穿越不是一两天就能搞定的事，一旦身上的补给消耗殆尽，连最基本的饮用水都没了，那就看运气吧，看能不能遇到他人，得到别人的帮助，因为想找到水源几乎很难很难。
没有淡水的补充，最终只能渴死在可可西里无人区！
3.导航也会失效
手机没有信号是肯定的，但不需要信号的GPS导航也很大可能会失效。
即便是最先进的GPS设备也会因为遇到强磁铁矿或过厚的云层而无用武之地，无法通过其他方式判断方向的人就危险了，很大可能迷失在可可西里无人区。
其实，可可西里的最大危险就是“孤立无援”。
可可西里荒无人烟，在这里没有手机信号，没有补给，只能依靠你带来的那点补给活下去。并且一旦遇到危险，根本得不到及时的救援，只能默默承受等待死亡的痛苦！
写在最后
人类永远无法探尽大自然的神秘，每个人都应该有一颗对大自然的敬畏之心！
可可西里无人区作为“人类禁区”，我们本就不应轻易踏足，这于人类自身的安全以及可可西里无人区的生态保护都是利大于弊。
就给予保护区里的动植物一个不被打扰的安全的生存环境吧！
但如果你铁了心要来一场冒险、追求人生的意义，建议不要独自前往，也千万不要独自前往，应多人前往，记得和他人做好充足的准备，有专业的探险队员当然更好！
此行是江西五十铃和中国国家地理
联合科考项目
科考队经过严格审批流程和手续进入保护区
在未主动侵扰野生动物的自然条件下
进行科考拍摄
在我国著名的四大无人区中，最被世人熟知的当属可可西里，其同名**还原了当地西部工委书记索南达杰为保护藏羚羊反盗猎而牺牲的英雄事迹，唤醒了人们对于高原生态保护的重视。而外人知之甚少，但以野牦牛为代表的野生动物分布最广的当属阿尔金山国家自然保护区。这里地处新疆、青海以及西藏交界处，总面积约4.5万平方公里，平均海拔在4500m以上，位置偏僻、高寒缺氧、人迹罕至，但也保留了许多中国特有的珍惜野生动物。
这里四周高山环绕，冰川、高原湖泊和沙漠交相辉映，种类繁多的珍禽异兽自由栖息，不亲临至此，绝难以想象世上还有如此震撼的自然之境。
作为青藏高原的特有牛种，野牦牛普遍分布于海拔3000米以上的高原地区，是体型最大，分布最广的食草类动物，也是用于调研评估高原生态平衡的重要物种之一。
历经五天四夜，科考队共样线调查监测到野牦牛600余头、棕熊2头、狼7匹、藏野驴1000头以上、藏羚羊100只以上、藏原羚100只以上、岩羊150只以上、鹅喉羚14只、藏狐4只、猞猁1只、大鵟2只…… ，虽然地处保护区外沿，但如此丰富多样的野生动物轮番出现，为所有队员带来了一波又一波的自然视觉盛宴。而这些样线调查数据也是用于日常监测保护区生态变化的重要参考资料。
从花土沟出发，西南而下，经过阿塔提罕河口检查站，就算正式进入了阿尔金山无人区。继续沿着砂石土路乡道，前往阿尔金山保护区中心站所在位置——祁曼塔格乡。祁曼塔格乡地处新疆若羌县，面积超过6万平方千米，相当于4个北京市大小，但人烟稀少， 历史 上人口最多时期也仅有数百人，因为环境艰苦，高寒缺氧，目前仅剩几乎牧民在此驻守。
告别外界信号，投入荒原怀抱，干燥的砂石土路在车轮下一路尘土飞扬，性格以倔强著称的藏野驴成为首先闯入视野的野生动物。车队卷起的烟尘远远就被藏野驴发现，和闯入者赛跑，以速度一决高下，并定要从车前斜插而过超越的见面礼方式，是每次在无人区遭遇倔驴定会发生的场面。于是车队减缓速度，让藏野驴顺利赢得“赛跑”。当成群的藏野驴迎着夕阳绝尘而去，放眼望去，原本寂寥的荒原，在金色光芒覆盖下突然就生动了起来。
远处的山梁上也不时出现零散的野牦牛身影，科考队开始记录种群数量和发现位置，更必不可少的，是掏出相机，捕捉金光弥漫下，这荒寂和生机交融下的原始和谐。
继续前进数公里，随着夕阳夕下，最后一缕日光也即将淹没在地平线时，电台中突然传来头车的呼声：“注意！注意！右前方2点方向发现两匹狼！”，驾驶3号车的我第一时间把目光投向那里，两匹狼清晰的出现在100米外的视野内，身体挺拔，膘肥体壮，昂首状警惕地原地观望着车队，以往也在曾在科考活动中发现过狼的踪迹，但后者看到车队后大都会进行躲避，只留给我们远远遁走的背影。但这一次是个例外，只是原地观望，并未有离开的意思。
“这两匹狼正在进食，地上有动物尸体，但目前看不出被捕杀的是野牦牛还是藏野驴。它们也习惯了这条路上也偶尔会有牧民或保护区车辆往返”，随着头车的成勇老师在电台里解答，大家取出望远镜观望，果然发现两匹狼所在之处有一具动物骸骨，其中一匹狼保持观望的同时，另一匹狼继续撕扯着脚下的动物尸体。
也许是肉足饭饱，也许是不喜我们在远处观望拍摄，两匹狼在各自撕扯下一大块肉后，不慌不忙的隐于后方草丛，“它们在我们走后还会回来的“，熟知阿尔金动物习性的成勇老师再次解释到。于是我们下车一探究竟，走近后发现，是一头死去时间并不长的藏野驴，除了驴头还算完好，身体已经基本被掏空，而早已空洞的眼窝据成勇老师介绍是乌鸦的杰作，他们最喜啄食营养丰富的眼睛。如果在保护区内发现有大群乌鸦盘旋，和兀鹫的出现一样，下方一定有刚死去动物的尸体。
初入阿尔金山就遇到这弱肉强食的一幕，也是无人区中每天都在发生的场面，但亦死亦生，原始自然法则下，一头藏野驴现实的生命终结，食物链之间的生死相依，一切都遵循着最原始的生命归宿和自然轮回。
夜宿祁曼塔格乡的保护区中心站，临近冬季，气温日渐寒冷，连有些牧民都已经迁移到相对舒适的保护区外过冬，但这里依旧有保护区工作人员驻守。条件比我前些年来时虽然已经有所改善，但相比外界依旧简陋。上下铺的铁床宿舍，也成为我们深入保护区前最舒适的一晚。
第二日一早从中心站出发，途径库木库里沙漠，抵达西侧的卡尔墩草原。这一路要途径沙漠、并需要多次过河，而水草丰美的卡尔墩草原，也堪称北半球的马拉，野生动物自然繁衍生息的天堂。
基础海拔3900m，最高海拔近4800m的库木库里沙漠是世界沙漠之巅。有幸曾在2018年与探险家、赛车手何旭东至此寻找库木库里沙漠最高点，并最终驾车攀登至海拔4768m处沙峰，只因阿尔金保护区地处偏远，遗世独立，在中国尤其世界上鲜有人知。
临着冰川，库木库里沙漠底部蕴含着丰富的冰川消融水源，从沙漠表层渗透而出后，形成了壮观的沙子泉以及大小沙子湖，也因此让阿尔金山有着雪山、沙漠、湖泊、河流、草原同处一景的雄浑景观，再加上相映成趣的野生动物，不亲眼相见，绝难相信世间有如此矛盾而统一的自然场景。
驾车至此，不时可见沙山上零散的野牦牛，黝黑的身躯与金黄沙子形成了强烈反差，这片最邻近天空的不毛之地，仿佛蕴含了无穷奥妙。而在之后的第二天，我们甚至还发现了一头跑向库木库里沙漠中的棕熊，不曾想象的场景，不断冲击着我们的固有认知。
沙漠周边水系丰富，前往卡尔墩草原的路上，已经记不清横渡了多少次河。幸好临近冬季，水量较少，大都以数百米宽的辫状水系为主，但同样暗藏杀机，一旦不小心停车，就有陷车风险。
横渡一条数百米宽的河道时，一辆车在即将上岸前陷了车，幸好在已登岸前车的绞盘辐射范围内，但第一次救援低估了粘性河滩的威力，直接拉断了绞盘线缆。第二次救援为了保险起见，用铁锹清除被陷车轮前的淤泥后成功脱困。
傍晚抵达卡尔墩草原保护站，仅有两座简易板房，一处勉强四周围挡的羊圈，一天来唯一的人类活动痕迹。宿营，入夜后，漫天的星星压满整个天空，还有贯穿天际的，只是寒意难忍，早早钻了帐篷。
第三天继续沿着库木库里沙漠向南绕行，露营在目前已经无人驻守的秋尔卡卡保护站，这片区域也是熊经常出没的地点。据称，以前经常有熊进入保护站的厨房中翻找食物，当保护站人员外出巡护时，家里经常惨遭棕熊抢劫，还曾被刚好返回的保护站人员抓到过现行，当描述到熊逃窜时还不忘携带着从房子里扒出来的粮食袋子，一路跑一路遗撒的滑稽的场面让人忍俊不禁。返程的途中，非常两次亲眼捕捉到熊出没的场景。
但在无人区，对于人类威胁最大的并非狼或是熊，而是落单的野牦牛，不管是狼或是熊一般情况下都不会主动袭击人，只要不是短距离的狭路相逢，看到人类都会主动避开。但落单的野牦牛在人或是车闯入它活动的一定范围内时，则会主动向人或者车辆发出攻击。面对重达两三吨的野牦牛的高速奔跑冲击，一旦中招绝对不可能全身而退。一旦发现单独野牦牛的凝视，并翘起尾巴时，唯一正确的事情就是尽快远远避开。即便车队时刻保持着对单独野牦牛的安全距离，也遭遇了一次野牦牛的疯狂追赶。
作为江西五十铃和中国国家地理牧行万里 探知神州系列科考活动的延续，此行已经是连续三年的第11站科考活动，常年科考穿越在我国西部无人区和高原，mu-X牧游侠以实际行动诠释了科考级SUV的实力。
穿越在艰苦高原，车辆作为最重要的工具和伙伴，也是唯一能将我们带进又带出的基础保障。遗憾的是因为国六政策，原来4JJ1的3.0T车型已经告别市场，除了3台装载生活物资的的D-MAX，第三季科考用车全部为1.9T的mu-X牧游侠，最大扭矩360N·m，虽然在海拔超过4000m的无人区中难免有着动力衰减，但也完全满足科考穿越的使用需求。
五天四夜几乎全程驾驶，尤其在平均速度不超过30km/h的荒野小地形结构中，在高速四驱手动模式下，能够稳定发挥柴油发动机低速高扭的的特点，跨越沟壑和攀爬陡坡时得心应手，即便在后半程持续翻越海拔近4900m的达板也不显吃力。
对于容易发生DPF堵塞的国五车型，如果发生DPF堵塞且没有自清洁时，有两种主动促使DPF再生的方法，一是保持车速50km/h以上行驶15min，且最好保持较高转速，如果条件不允许，比如在非铺装路况不佳条件下，也可在手动模式下保持发动机转速在3000r/min以上行驶一段时间，目的是提升排气温度，加速DPF内颗粒物燃烧再生。
此外 放出一个确定的好消息，海外的最新4JJ3发动机也将在明年进入国内，而在明年年底，mu-X牧游侠还将推出搭载汽油2.3T发动机的车型。
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好了，今天关于“精品天堂无人区的旅游攻略是什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“精品天堂无人区的旅游攻略是什么”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。