自由行电动车厂商名称_自由行电动车厂商名称是什么
大家好，今天我将为大家介绍一下关于自由行电动车厂商名称的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
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2.最速量产电动车前10名！比亚迪上榜！特斯拉第几？
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丰田和本田等日本大型制造商正在与美国和中国接触，以开发电动汽车。与过去引领混合动力汽车发展并以其自身的专利权证明其存在的过去不同，在纯电动汽车市场，日系厂商也只是一个后来者，如果没有合作，那么日系厂商很可能会被甩在身后。当地时间4月6日，在通用汽车和本田共同开发电动汽车的消息传出后，比亚迪和中国丰田汽车宣布建立电动汽车开发合资企业。
由中国汽车制造商比亚迪和丰田成立的合资公司的名称为BTET（比亚迪丰田电动车科技有限公司），它将从5月开始运营，该合资企业的主要目标是针对中国消费者推出电动SUV和轿车。
两家公司成立的合资企业包括开发电动汽车所需的所有要素，例如电池，电动汽车平台和动力传动系统，预计将在2025年以丰田品牌推出。
丰田公司认为这家合资企业是一个很好的机会，可以在短时间内获得开发电动汽车所需的电池，动力总成，平台等方面的专业知识。过去几十年来一直从事混合动力汽车开发的丰田汽车与全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车供应商比亚迪合作，在电动汽车市场上保持领先地位。
同时，通用汽车和本田也联手共同开发电动汽车，通用汽车分享了上个月发布的下一代平台BEV3?Ultium电池技术，本田负责内部和外部设计以及驾驶特性。
两家公司的联合开发预计将在2023年尽快启动，本田通过与通用汽车的联合开发来弥补其在混合动力和电动汽车开发方面的不足。
随着日本两大汽车制造商与中美制造商并驾齐驱，分析表明，看似悄无声息的国家之战已开始决定谁是电动汽车市场的领先地位，而电动汽车也注定会超越燃油车，成为未来汽车市场的主流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最速量产电动车前10名！比亚迪上榜！特斯拉第几？
雷丁电动汽车-雷丁D50电动轿车
厂商指导价：38800-50800
品牌：雷丁电动汽车
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详细信息
专卖店报价
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详细信息
名称：雷丁D50电动轿车
品牌：雷丁电动汽车
价格区间：38800-50800
整车参数/型号 乐享2014版 福享2014版 劲享2014版 尊享2014版
长*宽*高（mm）： 3320*1540*1480
轴距（mm） 2260
轮距（前后）（mm）： 1360
最小离地间隙（满载/半载）（mm）： 113/148
最小转弯半径（m）： ≤5
整备质量（kg）： 760 850 850 940
轮胎规格： 145/70 R12轮胎
最高车速（km/h）： 50
最大爬坡度（%）： 20 20 30 20
百公里耗电量（kmh）： 10
变速形式： 无极变速
电机： 直流串励驱动电机
类型
额定电压（v）： 48 48 48 72
额定功率（kw）： 4 4 5 4
额定转速（转）： 2800 2500 2800 2800
最大扭矩（N.m）： 48 64 68 48
制动、悬挂、驱动形式
制动系统（前/后）： 前盘式制动器/自动调节鼓式后制动器
悬挂系统（前/后）： 前悬架：麦佛逊式独立悬架 后悬架：拖曳臂附横向推力杆非独立悬架
驱动形式： 前置驱动
动力电池
类型： 动力免维护铅酸胶体蓄电池
额定容量： 150AH 200AH 200AH 150AH
标称电压： 48V 48V 48V 72V
电池数量： 6块 8块 8块 9块
充电器： 车载充电器
类型
输入电压（交流）： 220v
输出功率： 2kw
充电时间： 11-12h 12-13h 12-13h 11-12h
续行里程： 100-120km 150-170km 120-150km 150-180km
专卖店报价
37800.0
Hello，大家好呀，我是洋葱圈的“老新人”马宁。为啥是“老新人”呢？新，自然因为我是刚刚入职洋葱圈的新员工；而老，顾名思义，我的年纪在公司里应该算是比较大的了（心疼自己一分钟）。当然，小伙伴们也可以叫我“大肚子Martin”，没办法，还是遭了中年油腻的“毒手”。?好了，现在我们也算认识了，那别的不多说，我们言归正传。追求更快更强是深埋在人类基因里的本能，所在我们一直在不断探索研究，来突破速度极限。飞机火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是一个专业的汽车媒体，肯定得聊聊汽车能有多快。
内燃机诞生至今已经有一百多年的历史，通过工程师们不懈地努力，现在似乎遇到了发展瓶颈，潜力已经被挖掘得差不多了。那么烧油的车能做到多快？量产车里布加迪算是最著名的选手了，无论以前的威航还是新的Chiron，百公里加速都能做到惊人的2.5秒左右。
不过代价也是挺大的，看看它的发动机，8.0升、四涡轮增压、W型排列的16个缸，结构和技术已经复杂到无以复加的地步了，而且成本更是贼拉的高，动辄几千万元的售价，一般的富豪都无福消受。
好像对于量产车来说，这样基本已经是天花板了，还能更快吗？燃油发动机很难做到了。好在还有电动机，它为工程师们打开了新的天地。由于电动机天生的物理特性所致，想要汽车跑得更快，似乎也不是什么难事了。以前百万级甚至千万级超跑才能达到的极致性能，现在可能几十万的电动车就可以搞定了。
也许很多人会对此嗤之以鼻，觉得电动车连个声浪都没有、也感受不到机械的碰撞，还闻不到汽油燃烧后发出的独特味道，用说烂了的一句话来形容，就是“开起来没有灵魂”。
但这就是事实，就是大势所趋，再过十几年或者几十年，满大街都是新能源车，燃油车也就只能静静地在博物馆，或者车库里安度余年了，所以我们要尽早适应时代和技术发展带来的变化。
废话好像有点多，却都是我的有感而发，还请不接受的朋友轻拍。下面必须回归正题了，我们就来看看电动车到底能做到多快，百公里加速TOP?10榜单立刻安排上！
特斯拉Roadster?
百公里加速时间：1.9秒
预计起售价：20万美元
特斯拉的轿车都能有那么“变态”的加速成绩，身为其首款跑车的Roadster，能够拿下头把交椅，完全在预料之中。
其实这款车早在2017年就已经亮相了，但是却一再跳票，让想买它的人心一直在悬着，马斯克你的内心不会痛吗？此前预计新车将在今年推出，但交付时间又被推迟到了2022年，想体验前所未有的加速感受，还得再耐心地等等。
新车亮相时发布的参数相当惊人，四驱、三电机、10000牛·米、百公里加速1.9秒、200千瓦时电池组，还有1000公里的续航。也不知道当年吹的牛X，到时候能否实现，或者说能实现其中的几项？不过从刚刚开启预售的Model?S?Plaid来看，加速应该不成问题了。
除了逆天的性能，还有一件事让特斯拉Roadster好好地出了回名，就是2018年，马斯克用自己公司制造的猎鹰重型火箭把一辆Roadster送上了太空，不得不佩服马斯克的脑洞，还有什么他不敢玩的吗？
特斯拉Model?S?Plaid
百公里加速时间：<2.1秒
预售价：117.49万元起
不好意思，第二名还是特斯拉，看来马斯克真的是个狂热性能爱好者。9月24日，特斯拉Model?S?Plaid开始在国内接受预定，预售价为117.49万元起。
新车在外观和内饰上基本没有什么变化，最吸引眼球的，自然就是那几项关键参数了：续航里程840+、最高时速320km/h、百公里加速<2.1秒，我们暂且就按2.1秒算吧。这绝对是一个极为惊人的数字了，别说是同价位，就算比它贵十几倍的超跑，也会在百公里加速时被虐。
再看看其他数据，新车有三个电机，支持四驱，综合最大功率超过1100马力，电池组容量将超过100千瓦时。
特斯拉Model?S
Performance高性能版
百公里加速时间：2.5秒
售价：85.69万元
再次不好意思，因为第三名还是特斯拉。在Plaid来之前，Model?S?Performance高性能版就代表了特斯拉的最高性能，百公里加速2.5秒已经非常快了，和几千万的布加迪处于同一水平。
这款车我们已经太熟悉了，现在满大街跑，所以就不多做介绍了，关键参数了解一下就好。它配备前后双电机，总功率487千瓦，总扭矩844牛·米，四轮驱动。电池组容量100千瓦时，续航里程650公里。
Lucid?Air
百公里加速时间：2.5秒
售价：8万~16.9万美元
不容易，这回终于不是特斯拉了。可Lucid?Air又是啥？根本没听说过呀。所以得先对这个公司来个简单的介绍。
其实Lucid?Motors公司和特斯拉有着很深的渊源。该公司原名叫做Atieva，2007年在美国硅谷创立，创始人是特斯拉创立董事和电池系统部门VP谢家鹏，首席技术官Peter?Rawlinson是前特斯拉Model?S的首席工程师。也不知马老板对此作何感想？
一开始这个公司的主营业务是为所有Formula?E赛车队生产高性能电池，这也为它奠定了坚实的基础。
虽然Lucid?Air是它的首款电动车产品，但能看出外观和内饰的设计都比较成熟了，前卫科幻的感觉也符合当下的潮流。
参数方面，最大功率1080马力，百公里加速2.5秒，电池组容量113千瓦时，最高续航里程830公里左右。
新车用900V电气架构，比Taycan的800V还高，所以充电速度能够得到保障。它的直流快充功率能够达到300W，快充20分钟，就能有483公里的续航，还是非常实用的。
价格方面，补贴前售价为8万~16.9万美元，顶配比ModelS?Plaid贵了一些。所以虽然这款车长得不错，性能也很出众，但价格和品牌可能都会成为它在市场上的桎梏，今后该怎么办需要好好考虑，毕竟一款车生产出来是要往出卖的。
特斯拉Model?X
Performance高性能版
百公里加速时间：2.8秒
售价：87.29万元
看完一个新品牌，我们又得回到特斯拉了。这回是Model?X，一款体型庞大的SUV能做到2.8秒的百公里加速，真的是太牛了，甚至会让人产生膜拜特斯拉的冲动。
和第三名的Model?S?Performance高性能版一样，Model?X高性能版也用了前后双电机的形式，总功率达到577千瓦，四轮驱动，电池组容量100千瓦时，续航里程550公里。
除了性能之外，Model?X还有一个比较吸引人的设计，就是那一对鸥翼门，确实非常拉风，但同时也为不少网友的段子提供了素材，垃圾桶同款车门也是让人醉了。
保时捷Taycan?Turbo?S
百公里加速时间：2.8秒
售价：179.80万元
前几名里，特斯拉真是出尽了风头，这让传统跑车厂商情何以堪？好在还有保时捷在撑着门面。虽然只是并列第5名，但2.8秒的加速成绩也是很不错了。
虽然没有涡轮增压了，但保时捷还是给它冠以“Turbo?S”的名称，因为这就是性能的保证，即使是一辆电动车，看到“Turbo?S”的字样，也绝对让人不可小觑。前后双电机、四驱、总功率560千瓦、总扭矩1050牛·米，还有2.8秒的百公里加速，这样的参数绝对不辱保时捷的名声。
其他数据方面，电池组容量93.4千瓦时，续航里程462公里，好像续航里程有点拿不出手，但只要它是保时捷就够了，而且还是保时捷首款纯电跑车，开出去足够有面儿了，谁还会在乎它能开多远。况且买Taycan的人，家里肯定不止一辆车，想开远点，换别的豪车就行了。
保时捷Taycan?Turbo
百公里加速时间：3.2秒
售价：149.80万元
有了Turbo?S，怎么可以没有Taycan?Turbo？名字中少了一个S，百公里加速只是慢了0.4秒，但价格也便宜了30万，看起来还是挺划算的。
从硬件配置来看，Taycan?Turbo与Turbo?S的区别也很小，同样的前后双电、四驱，同样的93.4千瓦时电池组和462公里的续航。只是电机的输出略小一些，最大功率500千瓦，最大扭矩850牛·米，分别少了60千瓦和200牛·米。
2.8秒和3.2秒的百公里加速，其实体感上的区别应该非常小，一般人不会察觉到的，但30万元的差价可是实打实的。不过买这车的人，应该也不太会在乎这点钱。
特斯拉Model?3
Performance高性能全轮驱动版
百公里加速时间：3.4秒
售价：41.98万元
对，没错，又是特斯拉，这次是最入门的Model?3，可能用“入门”来表示，会让很多超跑受到更大的刺激。3.4秒的百公里加速，还真没有几款传统超跑能超过它。再看看它40万的售价，绝对是拉仇恨。
也不知道特斯拉为什么要把名字起这么长，估计很少有人能把这款车的名字说全吧。不过这都不重要，只要知道它的加速能跟超跑平起平坐就够了。
硬件上，Model3?Performance高性能全轮驱动版有着前后双电机，四驱，总功率340千瓦，总扭矩639牛·米。其续航里程高达600公里，很好地兼顾了性能和实用性。
特斯拉Model?S长续航版
百公里加速时间：3.8秒
售价：75.69万元
第9名还是特斯拉，也就是最入门的Model?S，请原谅，我又用了“入门”一词，因为这是事实，我也没有进行夸大，只能说特斯拉太猛了。
Model?S长续航版也是前后双电机的配置，总功率487千瓦，总扭矩844牛·米，电池组容量100千瓦时，续航里程660公里。各方面都堪称完美了，同价位没有对手，难怪特斯拉能卖得这么好，真是让人欲罢不能啊。
比亚迪汉EV
四驱高性能版旗舰型
百公里加速时间：3.9秒
售价：27.95万元
非常高兴能够在前十的榜单中看到自主品牌的身影，值得我们啪……地为其鼓掌。除了它是唯一的自主车型之外，比亚迪汉也是本文中售价最便宜的车。能够用20多万的价格换来这样的加速性能，真是超值了。
比亚迪可以做出更快的车吗？答案是肯定的。曾经厂商的工作人员也表示过，电动车做得很快其实并不难，技术上完全没问题，他们可以把汉的百公里加速提升到2秒多，而且汉的整体架构可以满足要求。但一款量产车是要对成本、电池重量、续航、耐久性等各个方面进行综合考量的，不能一味求快，均衡才是最佳解决方案。
确实，不是所有品牌都像特斯拉那么激进，比亚迪就充分为广大普通国内消费者考虑了，妥妥的良心企业。不过我们还是支持比亚迪搞出一个加速媲美特斯拉的车型，可以不为销量，一是可以作为品牌图腾般的存在，提升品牌价值；二是可以打压一下特斯拉嚣张的气焰。
是不是有点唯恐天下不乱的意思了？不能这么腹黑，还是看看汉EV四驱高性能版旗舰型这款车吧。用了比亚迪最新的设计理念，好不好看另说，起码开在路上是比较吸引眼球的。
个人认为内饰就不是那么妥当了，无论设计还是颜色搭配，都透露出一股汽配城范儿，不是一个大厂应有的表现，希望比亚迪今后能在内饰设计上多下点功夫。
动力系统也用了前后双电机的形式，总功率363千瓦，总扭矩680牛·米。电池值得一说，是比亚迪自家的刀片电池，据资料显示，相比一般的锂电池，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在安全性和单体能量密度上都有提升。汉EV四驱高性能版旗舰型电池容量76.9千瓦时，能带来550公里的续航里程。
都说电动车让性能成本大大降低，让大家少了那一份对于高性能的敬畏。其实换个角度来看，它何尝不是一件好事呢？消费者花更少的钱就能享受到更高的性能，这是科技为我们带来的红利，尽情享受就完了，别想那么多！
看到特斯拉在前十包揽六席，很多人肯定会觉得特斯拉太厉害了，也暗暗为自主品牌捏一把汗。其实本文的意义不是让人失去信心，而是想要起到激励的作用。当初将特斯拉引入国产，就是要引发“鲶鱼效应”，促进国内新能源市场的优胜劣汰，这样才能推动自主品牌更好地发展。
最后要说一下，本文中的车型都是大众化的量产车（Roadster也是即将量产），没有将一些概念车或非量产车包括在内，比如蔚来的EP9、被鼹鼠（Richard?Hammond）撞坏的Rimac等等；可能还有一些不知名的小厂打造的超强车型超出了我的知面，还请各路大神帮我补补课。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“自由行电动车厂商名称”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“自由行电动车厂商名称”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。