景区观光车收费标准怎么制定_景区观光车投资和运营

1.我们景区想买电动观光车，有哪些要注意的，主要看哪些参数？

2.景区电动观光车多少钱？有哪些影响价格的因素？

3.景区开观光车工作怎么样

观光车景区是一种常见的交通工具，因为现在景区都建得很大，估计走路会很累，尤其是老人小孩的生理机制，很难长时间行走。下面给你一个详细的策略。

收集财富的方法

前不久，李女士和家人自驾去稻城亚丁旅游。到了景区，她被告知不允许私家车进入，需要在150元的门票之外，再购买每人120元的观光门票才能进入景区。

景区观光车到达亚丁村后，如果想直接去核心景区罗蓉牛场，得坐电瓶车80元/人。

然而，这并不是结束。从罗蓉牛场到五色海，你可以选择步行或骑马。骑马的价格是500/人往返，也就是说如果要承担全部负担的话，是850元。这只是机票和车费。

景区交通费用高，没必要花。我们能走路吗？

无独有偶，今年4月，赵先生和朋友去宜川壶口瀑布游玩，进入景区就被强制乘坐汽车轮渡。折腾了两个小时，他们才得以进入景区。“我们拿了门票，却进不了景区，让人很生气。我想走进景区却被工作人员拦下买景区大巴票。”

现在越来越多的景区把大门搬到外面，而且设在离景区几公里的地方。私家车不允许进入，游客只好乘坐观光车进入，几公里的路程往往收费几十甚至上百元。

除了观光巴士，由于海洋湖泊等景点独特的地理条件，轮渡服务也成为游客的必然选择。在山区景区，游客的身体状况不一样，选择索道爬上爬下是必然的。

据不完全统计，中国53处世界遗产中，近一半拥有索道或观光车。全国285家5A级景区，没有内部交通消费的景区少之又少。

交通费成了游客除门票之外的另一个负担。

利益链

景区大门无缘无故离游客不远。一切都是为了游客口袋里的钱。

每次提到景区各种收费乱象，总会提到几个典型：依靠平衡各种休闲服务收入的乌镇；杭州西湖，景区免费，带动周边经济发展；以文化创意产品闻名的故宫博物院。业内之所以一再强调这些成功案例，只能说明收入结构单一仍然是景区的常年问题。

目前景区“门票客运(索道、景区观光车)”的模式仍占主导地位。据统计，上市自然景区“门票景区客运”收入占比超过60%。

从运营角度来看，交通运输业务毛利率维持在60%以上，净利润率超过30%，是旅游行业领先的“摇钱树”业务。

黄山旅游年度财报显示，索道、缆车营业收入4.91亿元，累计运送游客667.3万人次，而运营成本只有7000多万元。索道业务占公司收入的57.19%，是其主要收入来源。

吕杰君算了一笔账，黄山索道平均运营成本为10.91元/人次。显示，黄山云谷和太平索道旺季门票，单程各80元；玉屏索道票单程90元；大峡谷观光缆票单程100元。

另一方面，景点的分散使得游客不得不选择乘坐景区内部的交通工具。比如喀纳斯景区包含另外三个小景区，小景区有观光车点需要收费。一个作坊收费几百元不等，景点之间隔着一条很长的路线。如果游客想参观这些旅游景点，光是票价就要64英镑左右

但在某些情况下，景区观光车的存在也是必要的。在山比较陡的景区，私家车进入容易造成堵车，安全性难以保证，必须停在外面。

杀鸡取卵——杀鸡取卵

今年6月，国家发改委发文，但是很多游客吐槽，11月11日去滴滴门票旅游。但有的景区调整了交通费等各种项目，还是一分钱都省不下来。

比如江苏无锡的源头珠景区，宣称将门票价格从原来的105元/人降到90元/人，也就是说将景区门票和船票拆开单独收费，实际上并没有减少多少钱。

观光车是国内旅游的特色产品。另一方面，国外景区除了门票，收费项目并不多。

美国的黄石国家公园面积很广，景区内没有公共交通。大多数人会选择自驾游去旅行。一辆车的车票只要25美元，折合人民币170元左右，而且如果是自己掏钱买车的话，就不用另外买票了。对于一个外出旅行的家庭来说，平均每人不到60美元。如果是国内的景区，门票的交通费用就要上千。

再看欧洲，欧洲很多景点都不会圈出一大片区域，进行各种收费。即使是位于山顶的新天鹅堡，你也可以选择徒步上山，或者乘车前往城堡。公共汽车票价大约是2欧元。

此前，国家相关部委已出台文件对此进行规范，指出不得提高景区交通等其他旅游服务价格，变相增加游客负担，但实施效果并不理想。

业内人士认为，一些地方投入巨资发展旅游，通过合理收费收回成本无可厚非。但是，为了多收费而故意设计和变相增加收费，确实是不对的。

近年来，黄山、张家界、丽江等传统景区的收入和游客数量连年下降，部分景区降幅超过10%。原因是高昂的门票和交通成本影响了人们的旅游意愿，制约了旅游消费的扩大。

高昂的机票和交通费用无异于杀鸡取卵。让价格回归理性，吸引更多游客才是王道。

我们景区想买电动观光车，有哪些要注意的，主要看哪些参数？

您问的是长沙景区观光车手续不完备怎么办吗？完善手续、加强安全管理等。

1、长沙景区观光车手续不完备需要景区管理部门向旅游局、交通运输局等提交申请材料，申请观光车运营所需的手续和资质。

2、长沙景区观光车手续不完备时，景区管理部门需要制定观光车安全管理制度和操作规程，加强驾驶员的安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识，而且需要对观光车进行定期安全检查和保养，确保其符合安全运行要求。

景区电动观光车多少钱？有哪些影响价格的因素？

随着旅游服务的发展，现在给景区配备观光车成了常态，不过如果对观光车不了解或者从来没接触过观光车，在购买时很容易买到质量不好的车子，这就给后续的一个运营带来不少麻烦，所以观光车的质量好坏就显得尤为重要，那在观光车的选择上，该如何判断车子好坏呢?

其实要分辨景区观光车质量的好坏，很多人都不是特别清楚，或者就是考虑的不够全面，其实最有效的判断办法是这几点，可以从以下几个方面入手，这几个方面也是比较全面的一个判断方向：

1、车身外观：观察车身表面是否有明显的划痕、凹陷等损伤，以及车漆是否平整亮丽，还有一点就是外形是否有一定的吸引力，这也是比较重要的，因为好看的外观可以为景区带来更多流量。

2、?内部设施：检查座椅是否舒适、干净，配备的导游导览显示屏是否可触摸，有无比较创新的功能设计，比如摇杆操控驾驶或自动驾驶等。

3、安全设备：车辆是否有一定的安全保证，比如爬坡、颠簸路段，亦或者转弯等能都做到稳定行驶。

4、维护情况：询问车辆的保养情况，如是否定期维修、更换零部件等，还有包括售后服务这些，这些都会影响车辆的使用寿命和安全性。

5、使用是否智能方便：车辆是否是智能功能也很重要，这可以大大减少景区的运营成本，增加收入，比如说可以自动驾驶，自动调度，能减少人力成本，可以手机一键管理车辆，能减少时间成本，再有能自动尾随营销，导游导览，则能给景区带来更多收益。

景区开观光车工作怎么样

一.车型和外观：

平时有接触非常多的购方在询价的时候就都会一上来开问，“电动观光车要多少钱1辆”，但很多的时候车型的不同价钱也都会有所不同的，比如，载客数，8座，11座，14座等等，外形，是要封闭式的还是敞开式的等因素都会影响这辆电动观光车的价钱。

二.具体配置：

电动观光车的电池（电瓶），轮胎，电机，控制器等等内部的配置，它会非常直接的影响到一台电动观光车的使用性能，使用寿命，续航里程等非常关键的因素，所以电瓶观光车的配置也会非常直接的影响到价钱，也有非常多的外行购者不看配置而只看价格，只会一味要求价钱便宜，这样反而会给他们在后面的使用带来非常多的问题，甚至于要重新购。

三.厂家售后：

其实这和买汽车一样的，一定要有完善的售后服务，这样才可以解决我们在购买电动观光车车之后的后续保养保修等问题，这个方面在一定地范围内也是会影响到电动观光车的价钱滴。

四.交货与物流：

这个问题很多购者都会疏忽，我们要买的电动观光车毕竟不是小货物，叫一个一般的快递和货运就能送到的，需要走专门的物流，有时购买者交货地址的不同，运费上产生的费用也是不尽相同的。

这个工作不错。

在景区开观光车工作可以欣赏到美丽的风景，在旅游旺季，观光车是游客主要的交通工具，工作人员可以接触到来自不同地方的人，了解各地的文化，还可以获得稳定的收入和待遇，并且只需要开着车，工作强度也不会高，是一份不错的工作。